Ремонт карданных валов
Замена неразборных крестовин методом «кернение»
Всего на карданных валах существует шеснадцать типов крепления крестовин. Однако большинство из них применяются на карданах для спец-техники и различного оборудования. Для изготовления карданных валов грузовых, легковых авто, микроавтобусов кроссоверов и внедорожников из всех типов применяются три основных способа крепления крестовин: стопорными кольцами, стопорными крышками и кернением.
При этом метод крепления крестовин «кернением» используется практически на всех современных легковых автомобилях, кроссоверахи микроавтобусах. Мы подробнее остановимся на данной технологии и расскажем вам, что она представляет собой, а также отметимеё плюсы и минусы.
 |
Первое что следует отметить, технологию установки «кернением» производители карданов применяют намеренно, чтобы автовладельцы при выходе из строя крестовины покупали новый карданный вал в сборе. Как вы понимаете, этот вариант является не только неоправданным, но и крайне затратным мероприятием. Особенно это касается иномарок, стоимость карданов на них может варьироваться от 30000 до 150000 тысяч рублей.
Также следует знать, что для «кернения» необходимо использовать специальные крестовины, предназначенные для этой работы. В противном случае, кардан будет работать недолго, а возможность повторного ремонта окажетя под большим вопросом. Минусом является то, что крестовины под «кернение» дороже аналогичных крестовин под стопорные кольца и их нельзя шприцевать, из-за их конструктивной особенности. Поэтому смазка, которая заложена, на стадии установки шарнира рассчитана на весь срок службы карданного вала.
И последнее, в связи с особенностью конструкции этих крестовин, проушина на фланце и вилке (место установки стакана крестовины) должна быть идеально гладкая, так как упором для роликов в стакане крестовины является именно она. В противном случае срок службы крестовины существенно сократиться, если она не разрушиться при первой же нагрузке.
Как производиться замена неразборной крестовины?
Замена крестовины кернением – это достаточно сложный технологический процесс, который требует профессионального подхода и специального оборудования. Оснастка, которая идет в комплектации стенда, предназначена для центровки крестовины относительно оси вращения кардана. После этого крестовина жестко фиксируется и специальным керном «натягивается» металл с ушей на крестовину.
 |  |  |
Этот заводской способ установки неразборных крестовин гарантирует правильную и долгосрочную работу шарнира при соблюдении еще одного условия. После замены крестовины заводским кернением, должна производиться балансировка карданного вала. Связанно это с тем, что существует допуск отклонения оси крестовины от оси вращения кардана. Поэтому даже идеально установленная крестовина по оси в сервисе, будет отличаться от положения оси крестовины установленной на заводе. Для компенсации этой разницы необходима перебалансировка кардана.
 |
Так же есть еще один способ, переделка неразборной крестовины под стопорные кольца, который мы применяем на карданах с неразбоными крестовинами. Суть его заключается в том, что полностью переделываются узлы под усиленные и обслуживаемые крестовины с большим запасом ресурса и возможностью легкой замены в дальнейшем.
Кроме заводского способа существует альтернативный метод замены неразборных крестовин, разработанный автолюбителями. Замена крестовины с использованием сварки и «пятачков». Этот метод предполагает запрессовку крестовины. Затем сверху стаканы крестовины закрывают монетками, пяточками, шайбочками и в последствие прихватывают точечной сваркой.
 |
Иногда попадаются такие экземпляры. Лучше так не делать.
 |
Конечно приварка чашечек на «пяточках» тоже решение проблемы, но этот способ порождает другие более серьёзные проблемы, самая главный из которых быстрый износ шарнира. Так же при сварке возникает ряд других нежелательных последствий:
- Без специальной оснастки практически невозможно выставить крестовину по оси с допустимой погрешностью, что в дальнейшем приводит к вибрации. В большинстве случаев даже балансировка карданного вала не изменяет ситуацию.
- Нагрев стаканов в процессе сварки приводит к выходу расплавленной смазки из под сальников. Как следствие изначально сокращается ресурс запчасти.
- В процессе нагрева сваркой происходит расширение металла. При остывании происходит неконтролируемое пережатие или, наоборот, недожатие крестовины. Как следствие крестовина начинает туго вращаться или наоборот, появляется люфт.
- Сварка, даже точечная, приводит к закалке металла. Он теряет свои пластичные свойства, что впоследствии может привести к невозможности замены крестовины заводским методом «кернение».
В заключении можем сказать, что этот временный вариант можно использовать в крайнем случае, например поломки автомобиля в дороге, когда поблизости нет специализированного автосервиса. Если бы можно было закреплять чашечки сваркой, то производители уже давно бы взяли на вооружение этот дешевый и простой способ. И ремонт без замены целого узла (фланца, вилки) был бы невозможен.
Услуги сервисного центра «Триада-Кардан»
Компания «Триада Кардан» – располагает сервисными центрами в Москве и Московской области и профессионально выполняет замену крестовин карданного вала на любой технике. Если вам требуется качественно и оперативно заменить закерненную крестовину по технологии завода производителя, звоните! Наши сервисы оснащены специальным европейским оборудованием, которое позволяет с высоким качеством и точностью производить данные виды работ. Кроме этого у нас вы найдете крестовины на любую модель автомобиля, а мы в свою очередь произведем их замену в кротчайшие сроки.
| Стоимость замены неразборной крестовины под «кернение» | Стоимость |
| Иномарка (под кернение) | 1100 рублей |
| Рулевой кардан | 2000 рублей |
Мы гарантируем качество выполняемых работ, а также максимально низкие цены. Звоните, проконсультируем абсолютно бесплатно и поможем решить любую «карданную» проблему. Сотрудничая с нашим сервисом, вы гарантированно останетесь довольны результатом.
Наверх